第一百三十二章
南江厂完成第一艘LNG船的项目之后,第二艘、第三艘船的建造也相继启动。
这一次虽然没有来自其他单位的同行们帮忙，由南江厂独立完成LNG船的建造工作，但因为南江厂员工们在之前的建造中掌握了丰富的经验,对于新船，众人可以说是满怀信心。
对于这两艘船的项目主管的安排，厂里不少人毫无异议——依然是林叙。
厂里的重大项目都交由林叙来负责,对这件事，南江厂的员工们已经习惯了。
“等咱们厂启动豪华游轮项目，负责的人会不会还是你？”陈辽开玩笑道。
“我倒是想试试帆板和摩托艇。”林叙一摊手,“领导不给资金,我有什么办法？”
这几年的经济要比前些年好不少,有钱人多了起来，玩极限运动的小青年也比从前多了多。
林叙原本就有发展帆板帆船和摩托艇的打算,领导们也说会留意，可这些年大船的项目一个接着一个，林叙根本就闲不下来。
领导们也不会放任动辄报价上亿的大型船不顾,把林叙这个骨干调过去造这种休闲类运动艇——利润实在太低了。
事实上,这一类型船的利润并不低,而且其中包含的技术难度也有限，只是和LNG船、LPG船这种运输掌握当下经济命脉的原料的大型船相比,性价比就低了一些。
在这种情况下，南江厂自然更偏向于发展大型船。
甚至自80年代末期后,随着造出口船的经验越来越丰富，南江厂逐渐放弃了一部分低附加值船的建造,倒不是说厂里看不上这一块的利润,也不是目前的生产力不能实现两手抓。
而是南江厂作为船舶行业的头部船厂、南船的代表,也必须给中型船厂和小型船厂留在生存空间。
80年代整个船舶行业低迷期间,南江厂的日子还算好过，然而中小型船企所能获得的利润却十分低微——订单多来自国内，运输行业的低迷自然也对国内产生了影响，为了争取不多的订单，中小型船厂可谓使尽了浑身解数，尽管如此，依然有许多船厂没能度过行业寒冬。
南江厂从未想过一家独大，形势也不允许南江厂一家独大。
举个例子说，眼下南江厂突破了LNG船
本章未完，点下一页继续阅读。>>>