下午，陈默回到市委后，召集交通局、发改委、财政局、自然资源局、住建局、审计局、农业农村局和市政府办公室，开了一个小范围碰头会。
他没有让任何部门汇报项目进展，只让每个部门回答一个问题：如果明天要启动跨江大桥前期工作，你们目前掌握的真实资料有哪些，缺失的资料有哪些，哪些资料可能受到历史方案影响？
交通局先汇报了现有车流量。数据采集点主要分布在城区快速路和渡口周边，北岸产业园部分货运流量没有纳入完整监测，节假日样本也不够。
陈默追问：“现在的车流数据能支持多大规模的桥梁设计？”
交通局负责人停了一下：“还不能直接支持，需要重新布点，至少覆盖不同季节和工作日、周末。”
“记下来，不要把估算写成结论。”
发改委汇报说，过去几个版本将大桥与港区升级、产业园扩建、北岸土地开发打包论证，项目边界并不清楚。
陈默问：“如果把桥单独拿出来，它的必要性和投资规模能不能独立测算？”
负责人答道：“可以做，但需要明确交通功能、连接线和分期边界。产业园和港口的收益不能直接混进桥梁项目。”
“这条写进任务书。”
财政局把近年收入、债务、刚性支出和已承诺项目逐项摊开。
负责同志坦言，市级资金能够承担的资本金有限，旧方案中有几处用未来土地收益覆盖利息的计算方式，风险太大。
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